2024款智己L6采用蟹行模式、半固态电池的表现如何?

更新时间:2024-05-15 17:14:01 作者:梦想生活网

2024款智己L6作为一款颠覆性的智能汽车产品,采用了先进的蟹行模式和半固态电池技术,大大提升了车辆的性能和续航能力。蟹行模式使得车辆可以更灵活地应对各种路况,同时半固态电池的使用,使得电池寿命更长,充电速度更快,为用户提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。这些先进技术的应用,让智己L6成为市场上备受瞩目的新宠。

(关键词:半固态电池、蟹行模式、灵蜥底盘、半幅式方向盘)

智己L6是一款纯电轿车,预售起价为23万元,这个价格并不低,但带来了后轮大幅度转向、蟹行模式、半固态电池等有趣的设计,下面我们从选车的角度来详细分析,如何选择L6的不同配置,这些配置实用性如何,其搭载的半固态电池供应商是谁?是否靠谱?半固态电池能带来哪些优势,又有何缺点?下面我们来详细分析。

驾驶/四轮转向

对于选择智己L6的消费者来说,驾驶层面如何选择配置?L6有一个标志性的设计就是四轮转向,相比一般的后轮转向,L6的后轮可转动角度更大,能直接让车辆斜着走,智己将其称为智慧四轮转向系统。

在高速过弯时,后轮直接可以跟随前轮的转向,让车身整体横移,带来更灵活的转向姿态,即便是在窄路口掉头时,转弯半径也仅有4.99米,一般车需要2-3次才能完成的掉头,智己L6只需要一次,在拥堵或者狭窄的道路上行驶,就像一台小车,如果想要体验新技术,四轮转向是首选,没了这套系统的L6平平无奇。

而在方向盘方面,智己L6也同样支持两种可选,分别为半幅式方向盘和全幅式方向盘,这在智己的车型中一直存在,半幅式类似赛车的设计,前方视野宽广。而全幅式方向盘,则更为符合汽车市场多年的使用习惯,对于没有运动转向比的车型,我们不建议选择半幅式方向盘,关键时刻手忙脚乱,甚至可能出现抓空方向盘的的情况。

乘坐/座舱娱乐

L6的长宽高分别为4931mm、1960mm、1474mm,轴距为2950mm,在同价位不占优。在乘坐方面,L6的众多配置属于标配,比如液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏,组成可以升降的三联屏,内置高通骁龙8295芯片,新IMOS系统与苹果和大部分的安卓手机实现互联,座舱娱乐化水平与同价位的造车新势力看齐,L6有趣的设计是后排座椅的“拓展坞”功能,可以提供超过8种的拓展功能,比如美妆化妆镜、小桌板、阅读灯、储物盒、香氛、化妆包等,没有因为运动轿车的定位放弃后排实用性。

探秘半固态电池,供应商是谁?首次搭载可能存在的问题

L6的一个亮点是搭载了半固态电池,早在2022年,上汽就与清陶能源展开合作,研发半固态电池,2023年5月追加投资,2023年8月与清陶能源合资成立上汽清陶,初期的产品就是半固态电池,一种从液态向全固态进化的过渡产品。

为何称为半固态电池,因为没有达到全固态的标准,电解质主体并非完全由固态材料组成,智己采用的“光年”电池,其电解质中90%为固体,10%为液态浸润剂,根据统计,半固态电池的制造成本比如今的液态电池贵5-10%。

而全固态电池当前所有的技术路线,需要用到的材料成本都更高昂,比如氧化物电解质的成本一公斤需要数百元,而现有的电解液关键原料六氟磷酸锂加工成电解液,一公斤的成本不到一元,制造成电池,电解质这块的成本要高出不少,固态电池目前应用于航空飞行器、医用、消费电子等高端场景,对于庞大的汽车电池来说,全固态当前的成本不适合量产。

但全固态电池的性能数据与液态电池差距大,比如电芯能量密度超出一倍以上,安全性、充放电性能也有全面的提升,比如重庆太蓝新能源公司发布的全固态电池,电解质采用氧化物固态电解质,在实验室中测得的电芯能量密度达到720Wh/KG。半固态的提升则有限,电芯能量密度在350Wh/KG左右,相比三元锂电池,仅提升20%左右,因此将半固态宣传成固态,更像是文字游戏,建议消费者不要因为固态电池而买单。

同时半固态电池还不是成熟产品,作为首批搭载半固态电池的汽车之一,车主很可能成为“小白鼠”,半固态电池正负极之间纳米级的结合通道,通畅性、稳定性,工艺等都会影响电池的使用寿命,同时还要处理离子运输机制、界面反应等,可以等这项技术被多个厂家量产应用,成熟之后再去选择。目前宁德时代、辉能科技、国轩高科等企业都在研发固态电池。

选车侦探观点:造车新势力的出现,将汽车的更新迭代速度加快数倍,从电池技术到座舱智能化,再到智驾和底盘,层出不穷的新技术让人眼花缭乱,但一些新技术并不一定实用,反而让部分消费者成为首批实验性用户,为厂家找问题,大家觉得智己L6的哪些配置应该选择?欢迎讨论。

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