新款丰田赛那上市!优惠2.5万,售价28.48万起!搭载电四驱 + 8155芯片

更新时间:2024-05-14 21:47:01 作者:梦想生活网

最近,随着新款丰田赛那的上市,汽车市场再次掀起了一波热潮。这款车型不仅在外观设计上进行了全新的升级,更是搭载了电四驱和最新的8155芯片,为用户提供了更加出色的驾驶体验。而且现在购买还能享受2.5万的优惠,售价仅28.48万起!众多车迷已经迫不及待想要体验这款车的强大性能和颠覆性科技。

【太平洋汽车 新车频道】4月23日广州车展前夕,广汽丰田2024款赛那正式上市,官方指导价为28.48-39.58万元。相比于旧款车型,2024款赛那全系官方降价2.5万元。这2.5万元包含了1万元的建议零售价下调以及1.5万元的官方APP下定权益。全系共推出了9个子车型,其中增加了搭载E-Four电四驱系统的车型,进一步丰富产品阵列,去满足不同的消费者需求。

2024款赛那车型及价格一览表

车型名称

官方指导价(万元)

舒适版

28.48

豪华版

30.98

四驱豪华版

32.08

尊贵版

33.48

四驱尊贵版

34.48

臻享尊贵版

34.48

至尊版

37.18

铂金版

39.58

豪华福祉版

34.98

注:数据来源

制表: 太平洋汽车网

赛那外观内饰回顾

外观方面,赛那采用了丰田最新的设计理念,官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”,因此整体设计大胆而又激进,并塑造出多个大块面的“肌肉”。两侧不规则的刀锋LED头灯组,造型狭长而又激进,并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致;此外,在包围两侧还设有硕大的空气导流槽,有效改善了整车的空气动力学表现。

和埃尔法“高瘦”身材不同,赛那走的是“健壮”式身材,来保证车内的横向乘坐空间。同时侧面设计有复杂的线条设计,尤其是靠近尾部地方会形成一个充满肌肉感的曲面,很难让人相信这还是一台MPV。

尾部方面,新车通过多条线条的纵横交错,营造出丰富的层次感,上方一体成型的扰流板,可谓点睛之笔;两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓,并巧妙地将灯脚进行延伸设计,与后翼子板融为一体;而下方的尾杠则与前杠相呼应,大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰,运动感十足。

和外观一样,赛那的内饰也是延续了海外版车型设计。这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞都十分相似,可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说,已经多了几分动感和个性元素,尤其是副驾区域的层次感设计,打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。

2024款赛那在整体设计、配置以及空间表现上,与旧款车型并没有特别大的区别。它的主要变化体现在三个方面。

新车共有三大核心变化

8155芯片上车

第一个变化是车机系统的升级,采用了8155芯片,并且车机系统与华为深度合作。

这套车机系统其实在此前第九代凯美瑞上已经见识过了,此次广汽丰田将这个目前旗下最新的车机系统装在2024款赛那身上,目的是为了进一步提升赛那车机系统的智能化。

这套车机系统的硬件是8155芯片搭配12G运行内存,因此整个使用体验会非常流畅,并且能够实现连续的语音对话功能。这套语音交互系统是与华为联手开发的,它支持30秒连续聆听,不用重复唤醒,并且支持多语言掺杂指令识别,此外车机系统可以通过自建应用商城导入非常多的APP功能,将车机生态进一步拓展。另外这套系统支持语音控制智能家居的功能,这项功能是与HUAWEI HiLink对接联动的,所以如果家里面有支持HUAWEI HiLink功能的家用设备,就可以通过车机系统实现远程语音控制。

与此同时,这套系统支持CarPlay、CarLife以及HiCar三大平台的手机互联。2024款赛那在智能化方面实现了更高维度的互动,全车三块屏幕提供给驾驶者所需要的各种信息,12.3英寸的中控大屏搭配12.3英寸液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统,将新款赛那的智能化提升了一步。

导入埃尔法同款一体式座椅

如果说旧款赛那的 舒适性还不够的话, 那么2024款赛那就 进行了针对性的提升。 提升的方式是引入了埃尔法同款的 头等舱座椅,并且针对内饰配色和NVH进行了相应的提升。

第二排的头等舱座椅支持16个点位的按摩,采用了巴伐利亚高级皮质,提升了座椅的触摸和乘坐的高级质感。座椅可以提供给乘坐者零重力躺姿,并且在座椅周边提供了座椅电动调节按键、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板以及Type-C接口等等,座椅本身也提供了加热和通风功能。

同时第二排座椅的可移动距离也更长,这样一来就能够为第二排乘客提供更加宽松的空间体验。第二排座椅的可滑动距离达到了470mm,此外中央过道的宽度有225mm,宽通道能方便第三排乘客的进出。

除此之外,新款赛那针对内饰和NVH做了优化。NVH方面,新车增加了第二排的双层玻璃,提升隔音效果。而内饰方面,新车大面积使用了米白色内饰,提升了车内的温馨感,让乘客更容易得到一个轻松的氛围。全车的皮质覆盖率达到了85%,中控台下方,门板扶手,腿部接触部位等都使用了细腻的皮质包裹。

新增HEV+E-Four动力系统

这套动力系统的加入让2024宽赛那成为合资MPV中仅有的驱动系统全面电动化的车型。E-Four系统为赛那增加了一个可以独立驱动车轮的后轴电机。

与传统的四驱系统相比,E-Four电四驱系统由于没有传统的传动轴,后轴完全由独立的电机驱动,因此它的系统重量增加并不多,并且没有过多的传动损耗,动力系统具备很高的效率。除此之外,电动机提供的强劲动力对于MPV来说很重要,它能够提升赛那整体的动力响应、提升车辆的加速性能,在市区道路起步或在高速公路超车时,能够有更灵巧的表现。而这种灵巧,能够直接有效提升乘客的舒适性。

这套动力系统能够提供100:0-20:80大范围的扭矩分配。这样带来的好处是能够应对不同的路况。例如在湿滑路面下,动力系统可以更好地分配四轮扭矩,来提升加速和过弯时车辆的稳定性,减少潜在的失控危险。而在面对需要加速超车或者满载情况下的坡道起步等情况时,后电机的快速响应也能让整个过程更安全。

编辑点评

2024款赛那虽然整体变化不算特别大,但是对于一个正常的改款车型来说,它的变化是很有针对性的。一方面抓紧把自家最新的智能化体验提供给赛那,这是至关重要的,因为智能化是越来越多中国消费者看重的部分。而头等舱座椅以及E-Four电四驱系统的加入,我认为是提升了车辆的舒适性和安全性。对于赛那而言,E-Four的作用主要体现在更稳定的操控,而不是为了获得更激烈的驾驶体验,新车能够应对更复杂的路况环境,同时能够进一步提升后排乘客的体验舒适性,我觉得这些都是非常有必要的。

(图/文/摄:太平洋汽车 黄克宇)

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